کمپرسور هوای اسکرو به کمپرسوری اطلاق میشود که محیط فشردهسازی آن هوا است. این کمپرسور به طور گسترده در صنایع معدن، صنایع شیمیایی، نفت، حمل و نقل، ساخت و ساز، ناوبری و سایر صنایع استفاده میشود. کاربران آن تقریباً شامل تمام بخشهای اقتصاد ملی، با حجم زیاد و طیف وسیعی از محصولات هستند. تا آنجا که به تولیدکنندگان حرفهای کمپرسور و نمایندگان حرفهای مربوط میشود، کارهای نگهداری و تعمیر بعدی آن بسیار دشوار است، به خصوص در تابستان گرم، به دلیل وظایف سنگین نگهداری و حجم کار زیاد، اغلب اتفاق میافتد که تعمیرات اضطراری به موقع انجام نمیشوند. به عبارت دیگر، برای اطمینان از تولید ایمن، لازم است که بر نگهداری معمول کمپرسورهای هوا تسلط داشته باشید. امروز، به طور خلاصه برخی از نکات رایج در نگهداری کمپرسورهای هوای اسکرو با تزریق روغن را معرفی خواهم کرد.
۱. قبل از تعمیر و نگهداری
(1) قطعات یدکی مورد نیاز را مطابق با مدل کمپرسور هوای اسکرو که در حال تعمیر و نگهداری است، تهیه کنید. با بخش تولید در محل ارتباط برقرار کرده و هماهنگیهای لازم را انجام دهید، واحدهایی را که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند، تأیید کنید، علائم ایمنی را نصب کنید و مناطق هشدار را ایزوله کنید.
(2) مطمئن شوید که دستگاه خاموش است. شیر خروجی فشار بالا را ببندید.
(3) وضعیت نشتی هر خط لوله و رابط در واحد را بررسی کنید و هرگونه مورد غیرعادی را برطرف کنید.
(4) تخلیه روغن خنککننده قدیمی: دریچه فشار شبکه لوله را به دریچه فشار سیستم به صورت سری وصل کنید، شیر خروجی را باز کنید، از فشار هوا برای تخلیه روغن خنککننده قدیمی استفاده کنید و همزمان، روغن اضافی را تا حد امکان از سر هندپیس تخلیه کنید. در نهایت، شیر خروجی را دوباره ببندید.
(5) وضعیت هد دستگاه و موتور اصلی را بررسی کنید. هد هندپیس باید چندین دور به نرمی بچرخد. در صورت وجود هرگونه انسداد، در صورت لزوم میتوان تسمه یا کوپلینگ را جدا کرد تا مشخص شود که آیا خرابی هد است یا خرابی موتور اصلی.
مراحل تعویض فیلتر هوا
پوشش پشتی فیلتر هوا را باز کنید، مهره و واشری که المنت فیلتر را محکم میکند را باز کنید، المنت فیلتر را بیرون بیاورید و آن را با یک المنت جدید جایگزین کنید. المنت فیلتر هوا را برای بازرسی بصری بردارید و با دمیدن هوای فشرده، المنت فیلتر هوا را تمیز کنید. اگر المنت فیلتر به شدت کثیف، مسدود، تغییر شکل یافته یا آسیب دیده باشد، المنت فیلتر هوا باید تعویض شود؛ محفظه گرد و غبار پوشش فیلتر هوا باید تمیز شود.
اگر از فیلتر هوای نامرغوب استفاده شود، هسته جداکننده روغن کثیف و مسدود میشود و روغن روانکننده به سرعت خراب میشود. اگر عنصر فیلتر هوا به طور نامنظم گرد و غبار دمیده شود، مسدود میشود که این امر باعث کاهش حجم هوای ورودی و کاهش راندمان فشردهسازی هوا میشود. اگر عنصر فیلتر به طور منظم تعویض نشود، ممکن است باعث افزایش فشار منفی و مکش آن شود، آلودگی وارد دستگاه شده، فیلتر و هسته جداکننده روغن را مسدود میکند، باعث خراب شدن روغن خنککننده میشود و موتور اصلی فرسوده میشود.
۳. فرآیند تعویض فیلتر روغن
(1) از آچار فرانسه برای برداشتن المنت و واشر قدیمی استفاده کنید.
(2) سطح آببندی را تمیز کنید و یک لایه روغن کمپرسور تمیز روی واشر جدید بمالید. فیلتر روغن جدید باید با روغن پر شود و سپس در جای خود محکم شود تا از آسیب به یاتاقان اصلی موتور به دلیل کمبود کوتاه مدت روغن جلوگیری شود. المنت جدید را با دست محکم کنید، دوباره با استفاده از آچار تسمهای 1/2 تا 3/4 دور.
خطر تعویض فیلترهای روغن نامرغوب عبارتند از: جریان ناکافی، که منجر به دمای بالای کمپرسور هوا و سوختن سرسیلندر به دلیل کمبود روغن میشود. اگر فیلتر روغن به طور منظم تعویض نشود، اختلاف فشار جلو و عقب افزایش مییابد، جریان روغن کاهش مییابد و دمای اگزوز موتور اصلی افزایش مییابد.
چهارم، عنصر فیلتر جداکننده روغن را تعویض کنید
(1) فشار را در مخزن و خط لوله جداکننده نفت و گاز آزاد کنید، تمام خطوط لوله و پیچهای متصل به گلند جداکننده نفت و گاز را جدا کنید و عنصر فیلتر جداکننده نفت و گاز را که توسط گلند به هم متصل شده است، بردارید.
(2) بررسی کنید که آیا زنگ زدگی و گرد و غبار در ظرف وجود دارد یا خیر. پس از تمیز کردن، عنصر فیلتر جداکننده جدید را در بدنه سیلندر قرار دهید، گلند را نصب کرده و آن را در جای خود قرار دهید، لوله برگشت روغن را 3-5 میلی متر از پایین عنصر فیلتر فاصله دهید و تمام خطوط لوله را تمیز کنید.
(3) منگنه جداکننده روغن جدید به طور ویژه برای جلوگیری از الکتریسیته ساکن طراحی شده است و نباید برداشته شود، زیرا بر آببندی تأثیری نخواهد گذاشت.
(4) قبل از نصب قطعه روغنی جدید، باید واشر را روغن کاری کرد تا جداسازی بعدی آن آسان باشد.
اگر از جداکنندههای روغن نامرغوب برای تعمیر و نگهداری استفاده شود، مشکلاتی مانند اثر جداسازی ضعیف، افت فشار زیاد و محتوای زیاد روغن در خروجی ایجاد خواهد شد.
هسته جداسازی روغن به طور منظم تعویض نشود: این امر منجر به اختلاف فشار بیش از حد بین جلو و عقب و خرابی میشود و روغن روان کننده خنک کننده به همراه هوا وارد خط لوله میشود.
۵. روغن روانکننده را تعویض کنید
(1) دستگاه را با روغن جدید تا سطح استاندارد پر کنید. میتوانید قبل از نصب جداکننده روغن، از طریق دریچه پرکننده یا از پایه جداکننده روغن، سوختگیری کنید.
(2) روغن زیادی به موتور اسکرو اضافه شده است و سطح مایع از حد بالایی فراتر رفته است که باعث میشود اثر جداسازی اولیه بشکه جداسازی روغن بدتر شود و محتوای روغن هوای فشرده عبوری از هسته جداسازی روغن افزایش یابد و از ظرفیت تصفیه روغن و بازگشت روغن لوله برگشت روغن فراتر رود. پس از تصفیه، محتوای روغن را افزایش دهید. دستگاه را برای بررسی سطح روغن متوقف کنید و مطمئن شوید که هنگام توقف دستگاه، سطح روغن بین خطوط مقیاس بالا و پایین قرار دارد.
(3) کیفیت روغن موتور پیچ خوب نیست و عملکرد آن در کف زدایی، ضد اکسیداسیون، مقاومت در برابر دمای بالا و ضد امولسیون ضعیف است.
(4) اگر روغن با گریدهای مختلف مخلوط شود، روغن خراب یا ژلهای میشود و باعث میشود هسته جداکننده روغن مسدود و تغییر شکل دهد و هوای فشرده حاوی روغن مستقیماً تخلیه شود.
(5) کیفیت روغن کاهش مییابد، عملکرد روانکاری کاهش مییابد و سایش دستگاه تشدید میشود. دمای روغن افزایش مییابد که بر راندمان کاری و عمر دستگاه تأثیر میگذارد. آلودگی شدید روغن ممکن است به دستگاه آسیب برساند.
۶. تسمه را بررسی کنید
(1) موقعیت درایو پولی، تسمه V شکل و تسمه سفت کن را بررسی کنید.
(2) با استفاده از یک خطکش، بررسی کنید که آیا پولیها در یک صفحه قرار دارند یا خیر، و در صورت لزوم آنها را تنظیم کنید؛ تسمه را به صورت بصری بررسی کنید، اگر تسمه V شکل به عمق شیار V شکل پولی فرو رفته باشد، به شدت ساییده شده است یا تسمه ترکهای کهنه دارد، و کل تسمه V شکل باید تعویض شود؛ کشنده تسمه را بررسی کنید، در صورت لزوم فنر را در موقعیت استاندارد تنظیم کنید.
۷. خنککننده را تمیز کنید
(1) خنککننده هوا باید مرتباً تمیز شود و هنگامی که خاموش است، از هوای فشرده برای تمیز کردن از بالا به پایین بالای خنککننده استفاده کنید.
(2) هنگام تمیز کردن مراقب باشید که به پرههای خنککننده آسیب نرسانید و از تمیز کردن با اشیاء سخت مانند برسهای آهنی خودداری کنید.
هشت، تعمیر و نگهداری تکمیل شده و راه اندازی کامل شده است
پس از اتمام تعمیر و نگهداری کل دستگاه، دستگاه را آزمایش کنید. دستگاه آزمایش نیاز دارد که لرزش، دما، فشار، جریان کاری موتور و کنترل همگی به مقدار محدوده نرمال برسند و هیچ نشتی روغن، نشتی آب، نشتی هوا و سایر پدیدهها وجود نداشته باشد. در صورت مشاهده هرگونه وضعیت غیرعادی در طول فرآیند اشکالزدایی، باید فوراً برای بازرسی متوقف شود و پس از رفع مشکل، برای استفاده مجدد راهاندازی شود.
زمان ارسال: ۲۸ آگوست ۲۰۲۳
