چرا موتور جریان شفت تولید می‌کند؟

چرا موتور جریان شفت تولید می‌کند؟

جریان موجود در مدار پایه یاتاقان شفت موتور، جریان شفت نامیده می‌شود.

علل جریان شفت:

عدم تقارن میدان مغناطیسی؛

هارمونیک‌هایی در جریان منبع تغذیه وجود دارد؛

تولید و نصب ضعیف، که منجر به ایجاد شکاف‌های هوایی ناهموار به دلیل خروج از مرکز روتور می‌شود؛

بین دو نیم‌دایره هسته استاتور جداشدنی، فاصله‌ای وجود دارد؛

تعداد قطعات هسته استاتور که از روی هم قرار دادن سکتورها تشکیل می‌شود، نامناسب است.

خطرات: سطح یاتاقان موتور یا ساچمه‌ها دچار فرسایش شده و منافذ ریز نقطه‌ای شکل تشکیل می‌شوند که عملکرد یاتاقان را بدتر کرده، تلفات اصطکاک و گرما را افزایش داده و در نهایت باعث سوختن یاتاقان می‌شود.

چرا نمی‌توان از موتورهای جنرال در مناطق فلات استفاده کرد؟

ارتفاع اثرات نامطلوبی بر افزایش دمای موتور، کرونای موتور (موتور ولتاژ بالا) و کموتاسیون موتور DC دارد.

سه جنبه زیر باید مورد توجه قرار گیرد:

هرچه ارتفاع بیشتر باشد، افزایش دمای موتور بیشتر و توان خروجی کمتر می‌شود. با این حال، هنگامی که دما با افزایش ارتفاع به اندازه‌ای کاهش می‌یابد که تأثیر ارتفاع بر افزایش دما را جبران کند، توان خروجی نامی موتور می‌تواند بدون تغییر باقی بماند؛

هنگام استفاده از موتورهای ولتاژ بالا در مناطق مرتفع، باید اقدامات پیشگیری از کرونا انجام شود.

ارتفاع برای کموتاسیون موتور DC مناسب نیست، بنابراین باید به انتخاب مواد جاروبک کربنی توجه شود.

چرا نباید موتور را با بار کم کار کرد؟

وقتی موتور با بار کم کار می‌کند، باعث موارد زیر می‌شود:

ضریب توان موتور پایین است؛

راندمان موتور پایین است.

وقتی موتور با بار کم کار می‌کند، باعث موارد زیر می‌شود:

ضریب توان موتور پایین است؛

راندمان موتور پایین است.

باعث اتلاف تجهیزات و غیراقتصادی شدن عملیات خواهد شد.

دلایل داغ شدن بیش از حد موتور چیست؟

بار خیلی زیاد است؛

فاز گمشده؛

مجاری هوا مسدود شده است.

زمان دویدن با سرعت پایین خیلی طولانی است؛

هارمونیک‌های منبع تغذیه خیلی بزرگ هستند.

قبل از به کار انداختن موتوری که مدت زیادی استفاده نشده است، چه کارهایی باید انجام شود؟

مقاومت عایقی استاتور، فاز به فاز سیم‌پیچ و مقاومت عایقی سیم‌پیچ به زمین را اندازه‌گیری کنید.

مقاومت عایق R باید فرمول زیر را برآورده کند:

R> واحد/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ولتاژ نامی سیم‌پیچ موتور (V)

P: توان موتور (کیلووات)

برای موتور Un=380V، R>0.38MΩ.

اگر مقاومت عایق کم باشد، می‌توانید:

الف) موتور به مدت ۲ تا ۳ ساعت بدون بار برای خشک شدن کار می‌کند؛

ب: از جریان متناوب ولتاژ پایین به میزان ۱۰٪ ولتاژ نامی برای عبور به سیم‌پیچ استفاده کنید یا سیم‌پیچ‌های سه فاز را به صورت سری وصل کنید و سپس آنها را با جریان مستقیم گرم کنید تا جریان در ۵۰٪ جریان نامی حفظ شود.

ج: از یک فن برای ارسال هوای گرم یا از یک المنت حرارتی برای گرم کردن استفاده کنید.

موتور را تمیز کنید.

گریس بلبرینگ را تعویض کنید.

چرا نمی‌توانم موتور را در محیط سرد به دلخواه روشن کنم؟

اگر موتور برای مدت طولانی در محیطی با دمای پایین نگه داشته شود، موارد زیر را به دنبال خواهد داشت:

عایق موتور ترک خورده است؛

گریس یاتاقان یخ می‌زند؛

پودر لحیم در محل اتصال سیم‌ها.

بنابراین، موتور باید گرم شده و در محیط سرد نگهداری شود و سیم پیچ ها و یاتاقان ها قبل از کار بررسی شوند.

دلایل عدم تعادل جریان سه فاز در موتور چیست؟

عدم تعادل ولتاژ سه فاز؛

یک شاخه فاز خاص در داخل موتور جوش ضعیفی دارد یا اتصال آن ضعیف است.

اتصال کوتاه حلقه به حلقه سیم‌پیچ موتور یا اتصال کوتاه به زمین یا فاز به فاز؛

خطای سیم‌کشی.

چرا نمی‌توان یک موتور ۶۰ هرتز را به منبع تغذیه ۵۰ هرتز وصل کرد؟

هنگام طراحی موتور، ورق فولادی سیلیکونی عموماً طوری ساخته می‌شود که در ناحیه اشباع منحنی مغناطیس‌شدگی کار کند. هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه ثابت است، کاهش فرکانس باعث افزایش شار مغناطیسی و جریان تحریک می‌شود و در نتیجه جریان موتور و تلفات مسی افزایش می‌یابد که در نهایت منجر به افزایش دمای موتور می‌شود. در موارد شدید، ممکن است موتور به دلیل گرمای بیش از حد سیم‌پیچ بسوزد.

دلایل از دست دادن فاز موتور چیست؟
منبع تغذیه:

تماس ضعیف سوئیچ؛

ترانسفورماتور یا قطع خط؛

فیوز سوخته است.

جنبه موتوری:

پیچ‌های جعبه اتصال موتور شل هستند و اتصال ضعیف است.

جوشکاری سیم کشی داخلی ضعیف؛

سیم پیچ موتور خراب است.

دلایل لرزش و صدای غیرعادی موتورها چیست؟
جنبه‌های مکانیکی:
روانکاری ضعیف یاتاقان و ساییدگی یاتاقان؛
پیچ‌های اتصال شل هستند؛
داخل موتور خرده ریزه وجود دارد.
جنبه‌های الکترومغناطیسی:
عملکرد اضافه بار موتور؛
عدم تعادل جریان سه فاز؛
فاز گمشده؛
خطای اتصال کوتاه در سیم‌پیچ‌های استاتور و روتور رخ می‌دهد؛
قسمت جوشکاری روتور قفسی باز است و باعث شکستگی میله‌ها می‌شود.
قبل از روشن کردن موتور چه کارهایی باید انجام شود؟

مقاومت عایق را اندازه بگیرید (برای موتورهای ولتاژ پایین، نباید کمتر از 0.5MΩ باشد)؛

ولتاژ تغذیه را اندازه بگیرید. بررسی کنید که آیا سیم‌کشی موتور صحیح است و آیا ولتاژ منبع تغذیه الزامات را برآورده می‌کند یا خیر.

بررسی کنید که آیا تجهیزات استارت در وضعیت خوبی هستند یا خیر.

بررسی کنید که آیا فیوز مناسب است یا خیر.

بررسی کنید که آیا موتور به زمین متصل است و اتصال نول (صفر) خوب است یا خیر.

گیربکس را از نظر نقص بررسی کنید.

بررسی کنید که آیا محیط موتور مناسب است و مواد قابل اشتعال و سایر زباله‌ها را از آن دور کنید.

دلایل داغ شدن بیش از حد بلبرینگ موتور چیست؟

خود موتور:

حلقه‌های داخلی و خارجی یاتاقان خیلی سفت هستند؛

مشکلاتی در تلرانس شکل و موقعیت قطعات وجود دارد، مانند هم محوری ضعیف قطعاتی مانند پایه دستگاه، پوشش انتهایی و شفت؛

انتخاب نادرست بلبرینگ؛

یاتاقان به خوبی روغن کاری نشده یا به خوبی تمیز نشده است و در گریس آن ذرات ریز وجود دارد.

جریان محور.

کاربرد:

نصب نادرست دستگاه، مانند هم محوری شفت موتور و دستگاه محرک که الزامات را برآورده نمی‌کند؛

قرقره خیلی محکم کشیده شده است.

یاتاقان‌ها به خوبی نگهداری نمی‌شوند، گریس کافی نیست یا عمر مفید آنها تمام شده است و یاتاقان‌ها خشک و خراب می‌شوند.

دلایل پایین بودن مقاومت عایقی موتور چیست؟

سیم‌پیچ مرطوب است یا آب به داخل آن نفوذ کرده است؛

گرد و غبار یا روغن روی سیم پیچ ها جمع می شود.

پیری عایق؛

عایق سیم موتور یا برد سیم کشی آسیب دیده است.