فیلتر روغن جداکننده روغن کمپرسور اسکرو هوا

فیلتر هوا
فیلتر هوا قطعه‌ای است که گرد و غبار و آلودگی هوا را فیلتر می‌کند و هوای تمیز فیلتر شده برای فشرده‌سازی وارد محفظه فشرده‌سازی روتور اسکرو می‌شود. به دلیل فضای داخلی دستگاه اسکرو، فقط ذرات با اندازه ۱۵ واحد اجازه فیلتر شدن دارند. اگر المنت فیلتر هوا مسدود و آسیب دیده باشد، تعداد زیادی از ذرات بزرگتر از ۱۵ واحد وارد دستگاه اسکرو شده و در گردش خواهند بود که نه تنها عمر مفید المنت فیلتر روغن و هسته جداسازی نفت و گاز را به شدت کاهش می‌دهد، بلکه باعث می‌شود مقدار زیادی از ذرات مستقیماً وارد حفره یاتاقان شوند که این امر باعث تسریع سایش یاتاقان و افزایش فضای روتور می‌شود. راندمان فشرده‌سازی کاهش می‌یابد و حتی روتور خشک و گرفته می‌شود.

فیلتر روغن
پس از اینکه دستگاه جدید برای اولین بار به مدت ۵۰۰ ساعت کار کرد، باید المنت فیلتر روغن تعویض شود. با استفاده از آچار مخصوص، المنت فیلتر روغن را برعکس بچرخانید تا جدا شود. بهتر است قبل از نصب المنت فیلتر جدید، مایع خنک‌کننده دستگاه پیچی اضافه کنید. المنت فیلتر را با هر دو دست به محل قرارگیری فیلتر روغن پیچ کنید و محکم ببندید. توصیه می‌شود هر ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ ساعت المنت فیلتر جدید تعویض شود. بهتر است هنگام تعویض مایع خنک‌کننده، المنت فیلتر روغن نیز همزمان تعویض شود. در شرایط محیطی نامساعد، چرخه تعویض باید کوتاه شود. استفاده از المنت فیلتر روغن بیش از زمان مجاز اکیداً ممنوع است، در غیر این صورت، به دلیل گرفتگی شدید المنت فیلتر روغن، اختلاف فشار از حد تحمل شیر بای‌پس فراتر می‌رود، شیر بای‌پس به طور خودکار باز می‌شود و مقدار زیادی خاک و ذرات مستقیماً همراه با روغن وارد محفظه پیچی می‌شوند و عواقب جدی ایجاد می‌کنند.

جداکننده روغن
جداکننده روغن و هوا قطعه‌ای است که مایع خنک‌کننده دستگاه اسکرو را از هوای فشرده جدا می‌کند. در شرایط کارکرد عادی، عمر مفید جداکننده روغن و هوا حدود ۳۰۰۰ ساعت است، اما کیفیت روغن روان‌کننده و دقت فیلتراسیون هوا تأثیر زیادی بر عمر آن دارد. می‌توان مشاهده کرد که چرخه نگهداری و تعویض عنصر فیلتر هوا در محیط‌های عملیاتی سخت باید کوتاه شود و حتی نصب فیلتر هوای جلو نیز باید در نظر گرفته شود. جداکننده روغن و گاز باید در صورت انقضا یا زمانی که اختلاف فشار بین جلو و عقب از ۰.۱۲ مگاپاسکال بیشتر شود، تعویض شود. در غیر این صورت، موتور بیش از حد بارگذاری می‌شود و جداکننده روغن و هوا آسیب می‌بیند و روغن نشت می‌کند. روش تعویض: اتصالات لوله کنترل نصب شده روی پوشش بشکه نفت و گاز را جدا کنید. لوله برگشت روغن را که به داخل بشکه نفت و گاز امتداد دارد، از پوشش بشکه نفت و گاز خارج کنید و پیچ‌های بست پوشش بالایی بشکه نفت و گاز را باز کنید. پوشش بالایی بشکه نفت و گاز را بردارید و روغن را خارج کنید. پد آزبست و کثیفی‌های چسبیده به پوشش بالایی را بردارید. یک جداکننده روغن و گاز جدید نصب کنید، توجه داشته باشید که پدهای آزبست بالایی و پایینی باید منگنه و محکم شده باشند و پدهای آزبست هنگام فشار دادن باید مرتب قرار داده شوند، در غیر این صورت باعث آب‌گرفتگی پد می‌شود. صفحه پوشش بالایی، لوله برگشت روغن و لوله‌های کنترل را همانطور که بودند، دوباره نصب کنید و نشتی‌ها را بررسی کنید.

جایگزینی مایع خنک کننده
کیفیت مایع خنک‌کننده ماشین‌های اسکرو تأثیر تعیین‌کننده‌ای بر عملکرد ماشین‌های اسکرو تزریق روغنی دارد. یک مایع خنک‌کننده خوب دارای پایداری اکسیداسیون خوب، جداسازی سریع، تمیزکنندگی خوب کف، ویسکوزیته بالا و عملکرد ضد خوردگی خوب است. بنابراین، کاربران باید از مایع خنک‌کننده ماشین‌های اسکرو خالص استفاده کنند.

اولین مایع خنک‌کننده باید پس از ۵۰۰ ساعت کارکرد دستگاه جدید تعویض شود و پس از آن، هر ۳۰۰۰ ساعت کارکرد، مایع خنک‌کننده باید تعویض شود. بهتر است هنگام تعویض روغن، فیلتر روغن نیز همزمان تعویض شود. در مکان‌هایی با محیط‌های خشن استفاده شود تا چرخه تعویض کوتاه شود. روش تعویض: کمپرسور هوا را روشن کنید و به مدت ۵ دقیقه آن را روشن کنید تا دمای روغن به بالای ۷۰ درجه سانتیگراد برسد و ویسکوزیته روغن کاهش یابد. هنگامی که فشار در بشکه نفت و گاز به ۰.۱ مگاپاسکال رسید، کار را متوقف کنید، شیر تخلیه روغن را در پایین بشکه نفت و گاز باز کنید و مخزن ذخیره روغن را وصل کنید. شیر تخلیه روغن باید به آرامی باز شود تا از پاشیدن مایع خنک‌کننده تحت فشار و دما و آسیب رساندن به افراد و آلودگی جلوگیری شود. پس از چکه کردن مایع خنک‌کننده، شیر تخلیه روغن را ببندید. المنت فیلتر روغن را باز کنید، مایع خنک‌کننده را در هر خط لوله به طور همزمان تخلیه کنید و یک المنت فیلتر روغن جدید جایگزین کنید. پیچ پرکننده روغن را باز کنید، روغن جدید تزریق کنید، سطح روغن را در محدوده مقیاس روغن قرار دهید، پیچ پرکننده را محکم کنید و نشتی را بررسی کنید. مایع خنک کننده باید در حین استفاده مرتباً بررسی شود. هنگامی که خط سطح روغن خیلی پایین است، باید مایع خنک کننده جدید به موقع جایگزین شود. آب تغلیظ شده نیز باید در حین استفاده از مایع خنک کننده مرتباً تخلیه شود. به طور کلی، باید هفته ای یک بار تخلیه شود. در آب و هوای با دمای بالا، باید 2-3 بار در روز تخلیه شود. بیش از 4 ساعت متوقف شوید، وقتی فشار در بشکه نفت و گاز وجود ندارد، شیر تخلیه روغن را باز کنید، آب تغلیظ شده را تخلیه کنید و وقتی جریان مایع خنک کننده مشاهده شد، سریع شیر را ببندید. مخلوط کردن مارک های مختلف مایع خنک کننده اکیداً ممنوع است و استفاده از مایع خنک کننده برای مدت طولانی اکیداً ممنوع است، در غیر این صورت کیفیت مایع خنک کننده کاهش می یابد، روانکاری ضعیف می شود و نقطه اشتعال کاهش می یابد که به راحتی باعث خاموش شدن در دمای بالا و احتراق خود به خودی روغن می شود.